AIRHEADS
R65LS
La BMW R65 fue una motocicleta de turismo introducida por BMW en 1978 para añadir una motocicleta de tamaño medio a su línea de productos . La R65 original, con un marco más pequeño que grandes motocicletas de la serie R, se fabricó hasta 1984. En 1985 el motor del R65 fue puesto en el nuevo (y más grande) marco de la R80 que contó con un solo amortiguador trasero (mono-shock) .
Entre 1981 y 1984 fue fabricada la R65LS. En un esfuerzo para mejorar la imagen de la R65 Hans Muth diseñó la R65LS. Se produjeron 6.389 motos. Contaban con un carenado de faro de forma triangular además de un asiento trasero con agarraderas similares a las de la serie K de BMW aún por aparecer. Fué fabricada solo en hennarot (rojo) y polaris (plata). Gran parte del trabajo de cromo del R65 fue reemplazado por los elementos de cromo pintado en negro (tubos de escape, silenciadores).
Otras características:
• Los frenos delanteros de doble disco en lugar de un solo disco.
• Menores manillares frontales para una posición de asiento ligeramente más deportivo
• Diverso patrón de la rueda de aleación - en los modelos de color rojo pintado de blanco
• Tamaño de freno trasero de tambor diferente
• Silenciadores cromados negros y tubos de escape pintados de negro
Lo primero que se ve al subirse a una Airhead: el cilindro y el carburador.
Vista trasera: el escape
R90S
La BMW R90S es una motocicleta deportiva que fue producida por BMW entre 1973 y 1976. El primer Campeonato de Superbikes AMA Estados Unidos fue ganado en 1976 por el piloto británico Reg Pridmore en una R90S.
El diseño visual de la moto fue supervisado por Hans Muth , para crear una máquina con una presencia única lejos de la imagen sobria que ofrecía anteriormente BMW como la R69S . Este diseñador más tarde pasó a diseñar la R65LS , y también la Suzuki Katana . La R90S poseía un asiento rediseñado, que añadió un segundo espacio de almacenamiento.
Esta moto pertenece a Kerry Logan. La adquirió en San Francisco hace 20 años y la ha conducido de Virginia a Washinton y de México a Canadá.
R100S
Se produjeron 11762 entre 1976 y 1980.
Esta en concreto fué reparada y dejada como nueva por Mikel Bereziartua que la puso a la venta. cuando quise comprarla ya fué tarde...
R100RS
Se produjeron 33.648 entre 1976 y 1984.
Jose compró esta moto en 2007, la desmontó por completo y durante 11 meses se dedicó a repararla hasta que quedó como nueva!
R75/5
Se produjeron 38,370 entre 1969 y 1973.
Josh Whiters cafeteó esta R75/5 de 1972 desde un montón de chatarra a lo que veis en la imagen. Tras el exito de otra transformación parecida a esta (ver link) construyó la que veis aqui y ahora ha sido enviada a Mónaco con un nuevo dueño.
Siempre he pensado que el negro sobre rojo queda bien...
Iñaki comenzó a darle forma a esta R90S de 1974 que estaba destrozada sin carenado ni pintura...
le colocó un asiento Giuliari; un manillar de tres piezas; un guardabarros y piloto trasero de Ducati; un chasis reforzado; encendido electrónico; un depósito Hoske original (de los años 50); pintura epoxy; escapes, colectores y radios inox; amortiguadores traseros IPS; y una estribera retrasada de aluminio... en fin, quedó chula
Stephen Heat hizo está Bobber a partir de una R80RT
R42 de 1927, es un encargo del museo Jim Hopkins. el cuadro original está junto a la R42 del museo